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商合杭客运专线昨日获批 计划2019年通车 届时郑州到合肥2小时可达

发布时间:2015-06-11  来源:郑州晚报

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  商合杭客运专线:全线设车站28座,河南境内设2座
  途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
  近日记者从国家发改委网站获悉,发改委10日批复新建商丘至合肥至杭州铁路,新建合浦至湛江铁路两个铁路项目。
  6月10日,国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件,正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。
  杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。
  正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里,初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
  项目总投资960.8亿元,2014年12月28日全段正式开工建设,预计最快2019年建成通车,工期为5年。
  设置 全线设车站28座,河南境内设2座
  高铁在哪里设站,一直是沿线政府和居民关注的焦点。
  商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。
  商杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
  商丘站作为枢纽站,位于商丘市梁园区,为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站,于郑徐客专车场北侧新建商合杭(京九客专)车场。商合杭(京九)车场规模为3台8线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面),站台长度450米,站台宽度12米,设12米宽旅客地道及天桥各1座。
  便捷 商丘到合肥,仅需2个半小时
  目前,从郑州到杭州的火车,动车只有一辆D274次,需要耗时8小时14分钟,普通车最快要12小时39分,最慢的则要17小时10分。
  这条线修好后,郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁,将打通江浙沿海地区到中原的快速通道,它可以与郑州至徐州的高铁相连,也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建,预计2018年投入使用。
  今后,从人口密集的中原地区,到经济发达的沪宁杭三角地区,坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分,郑州至合肥也只要2小时,商丘到杭州只需要2个半小时。
  对杭州人来说,这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京,而且打通了合肥这个站点之后,今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车,也可以更便捷地西进。
  意义 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原
  商合杭高铁建成后,将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道,而从中原城市前往合肥、杭州,也可利用距离更短的商合杭高铁,形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。
  对方便沿线群众出行,发挥长三角地区辐射带动作用,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
  铁路部门也表示,建设商合杭高铁,可以实现客货分线运输,极大地拉近了省会与沿线地区的“ 时空距离”,使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能,并催生同城效应,推进彼此相互协作沟通。
  此外,据了解,商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道,商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分,合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设,将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络,具有重要意义。
  合浦至湛江铁路
  合浦至湛江铁路是中长期铁路网规划项目,是我国沿海铁路通道的重要组成部分。位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区,线路起自广西沿海铁路合浦站,经铁山港、白沙、山口、青平、横山,终至遂溪北站,正线全长115公里,其中北海市境内正线长63.228公里。是以客为主、客货共线的区际重要铁路干线。
  配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。项目总投资138亿元,设计时速200公里。
  合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分,它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线,西接广西沿海铁路,对扩充广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,促进环北部湾经济圈发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
 
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