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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
对于销售人员来说，要想把娄底的高速ETC办理业务做好，必须具有一定的口才，这样在与客户交流时才更容易阐明自家产品的特点，让客户对自家产品有一个正确的认识。
当然了，光有口才是不行的，还要懂得倾听客户意见、建议，认真听取客户反馈，从中找到客户对高速ETC办理产品的不满的地方，发现产品不足，了解客户痛点，这样才能使自家产品不断的改进、完善，更便于销售人员更好的开展销售工作。
此外，业务员要想更好的与客户沟通，还要进行大量的调研工作，了解客户特点，了解当地市场需求，这样才能做到有的放矢，为当地客户提供有效的产品和服务。
娄底市位于湖南省中部，下辖五个区市县，以及娄底经济开发区、娄底市水府示范片万宝新区。经济结构进一步优化。非公有制经济增加值507.26亿元，增长12.5%，占地区生产总值的比重为45.4%。财政收支稳步增长。价格水平基本稳定。
湘黔铁路横贯境内，与娄邵铁路呈丁字相交。随着沪昆高铁长沙至新晃段开通运营，娄底南站正式运营，标志着本市进入高铁时代。
2013年全市生产总值达1118.17亿元，同比增长10.6%。其中，第一产业增加值162.59亿元，增长2.8%；第二产业增加值604.57亿元，增长10.9%；第三产业增加值351.01亿元，增长13.4%。
一家企业发展的如何，一方面看其产品的质量如何。质量不过关，或者不稳定，是很难在高速ETC办理市场立足的，更别说在这一行业中发展壮大了。除此外，很重要的一点，就要搞好售后服务。看某家企业行不行，就看其服务是否有水平。在高速ETC办理行业的多年经历，恒迈公司对此深有体会。
可以说，产品是企业的敲门砖，但是能够与客户达成长期的合作，很重要的一方面，就是看其服务水平如何。很多企业之所以未能与客户合作长久，就是失败在服务水平没跟上。为使公司发展的更好，恒迈公司在售后服务方面进行了很多改进，不断向其他同行、其他企业学习，希望能够给客户带来更好的使用体验。
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